Airfix Modell De Havilland Mosquito B.XVI/B.35/TT.35 1/72

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Airfix Modell De Havilland Mosquito B Mk.XVI/B.35/TT.35

Ab 1944 wurde die de Havilland Mosquito B.XVI an Frontgeschwader ausgeliefert. Die B.XVI war eine Weiterentwicklung der früheren B.IX-Variante, jedoch wurde eine neue Druckkabine integriert, damit das Flugzeug in großer Höhe operieren konnte. Obwohl unbewaffnet, konnte die B.XVI eine Bombenlast von 3.000 Pfund tragen. Kurz nach Beginn der B.XVI-Produktion wurden Modifikationen in die Produktionslinie integriert, um eine 4.000 Pfund schwere „Cookie“- oder Blockbuster-Bombe intern tragen zu können, eine Waffe mit verheerender Zerstörungskraft. Die Kombination der Kraft dieser furchterregenden Waffen mit der legendären Geschwindigkeit und Bombengenauigkeit, die mit Mosquito-Operationen verbunden waren, ermöglichte es dem Bomber Command, den Feind in den späteren Phasen des Zweiten Weltkriegs unter Druck zu halten.

Zu dieser Zeit, mit ihrem Erstflug am 12. März 1945, befand sich die letzte Bomberversion der Mosquito, die B.35, in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium. Angetrieben von den Merlin 113/114-Motoren, endete der Krieg, bevor die B.35 in Dienst gestellt wurde. Sie hatte jedoch eine lange Karriere bei der Nachkriegs-RAF und diente operativ bis Anfang 1954.

Als der neue strahlgetriebene Ersatz der RAF für die Mosquito, die English Electric Canberra, im Mai 1951 in Dienst gestellt wurde, wurde die Mosquito B.35 von Fronteinsätzen zurückgestuft, und viele B.35s wurden nach der Umrüstung zu Zielschleppern in sekundären Rollen weiter eingesetzt. Diese Umbauten wurden von der in Northamptonshire ansässigen Brooklands Aviation Ltd durchgeführt und als TT.35s bezeichnet. Diese blieben bei den Civilian Anti Aircraft Cooperation Units (CAACU) in Dienst, bis die letzte im Mai 1963 ausgemustert wurde. Das Zielschleppsystem der TT.35 bestand aus einer windgetriebenen Ml Typ G Winde mit 6.000 Fuß nicht verdrehendem Stahlseil, das einen Stoff-Zielschleppsack zog.

Der Bausatz enthält neue Varianten der hochdetaillierten Airfix 1:72 de Havilland Mosquito.

• 21 neue Teile enthalten, darunter offene und geschlossene gewölbte Bombenschachtklappen, eine 4000 Pfund „Cookie“-Bombe, Bombenschacht-Innenteile, Zielschleppwindenteile und weitere Details.
• Markierungsoptionen für 3 markante neue Schemata, die die Geschichte der wechselnden Rollen der Mosquito im späten Zweiten Weltkrieg und in der Nachkriegszeit erzählen – einschließlich der farbenfrohen TT.35 Zielschleppervariante „TA719“, die erhalten geblieben ist.

Markierungsoptionen:

• De Havilland DH.98 Mosquito B.35, Flugzeug geflogen von S/L Rupert G. W. Oakley DSO, DFC, DFM, No.139 Squadron, Royal Air Force Hemswell, Lincolnshire, England, 1950.
• De Havilland DH.98 Mosquito TT.35, No.3 Civilian Anti-Aircraft Co-Operation Unit CAACU, Royal Air Force Exeter, Devon, England, 1955.
• De Havilland DH.98 Mosquito Mk.XVI, No.128 Squadron, Royal Air Force Wyton, Cambridgeshire, England, 1944.