Airfix Kit De Havilland Mosquito B.XVI/B.35/TT.35 1/72

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Kit Airfix De Havilland Mosquito B Mk.XVI/B.35/TT.35

Dal 1944, il de Havilland Mosquito B.XVI fu consegnato agli squadroni di prima linea. Il B.XVI era uno sviluppo della precedente variante B.IX, ma era stata incorporata una nuova cabina pressurizzata in modo che l'aereo potesse operare ad alta quota. Sebbene fosse disarmato, il B.XVI poteva trasportare un carico di bombe di 3.000 libbre. Poco dopo l'inizio della produzione del B.XVI, furono incorporate modifiche sulla linea di produzione per consentire il trasporto interno di una bomba da 4.000 libbre "Cookie" o "blockbuster", un'arma che possedeva una capacità distruttiva devastante. La combinazione della potenza di queste temibili armi con la leggendaria velocità e precisione di bombardamento associate alle operazioni del Mosquito permise al Bomber Command di mantenere la pressione sul nemico durante le ultime fasi della Seconda Guerra Mondiale.

A quel tempo, con il suo primo volo di prova il 12 marzo 1945, l'ultima versione bombardiere del Mosquito, il B.35, era in uno stadio avanzato di sviluppo. Alimentato dai motori Merlin 113/114, la guerra finì prima che il B.35 entrasse in servizio. Tuttavia, ebbe una lunga carriera con la RAF del dopoguerra, servendo operativamente fino all'inizio del 1954.

Quando il nuovo sostituto a reazione della RAF per il Mosquito, l'English Electric Canberra, fu introdotto in servizio nel maggio 1951, il Mosquito B.35 fu retrocesso dalle operazioni di prima linea e molti B.35 continuarono ad operare in ruoli secondari dopo la conversione in rimorchiatori di bersagli. Queste conversioni furono intraprese dalla Brooklands Aviation Ltd, con sede nel Northamptonshire, e chiamate TT.35. Questi rimasero in servizio con le Civilian Anti Aircraft Cooperation Units (CAACU) fino a quando l'ultimo fu ritirato nel maggio 1963. Il sistema di rimorchio bersagli del TT.35 consisteva in un argano Ml Tipo G azionato dal vento con 6.000 piedi di cavo d'acciaio non attorcigliato che rimorchiava una manica a vento di tessuto.

Il kit presenta nuove varianti del dettagliato De Havilland Mosquito Airfix in scala 1:72.

• 21 nuove parti incluse, con portelli della stiva bombe bombati aperti e chiusi, bomba "Cookie" da 4000 libbre, parti interne della stiva bombe, parti dell'argano di rimorchio bersagli e altri dettagli.
• Opzioni di marcatura per 3 schemi distintivi che raccontano la storia dei ruoli mutevoli del Mosquito alla fine della Seconda Guerra Mondiale e nell'era del dopoguerra, inclusa la colorata variante di rimorchiatore di bersagli TT.35 "TA719" che è stata preservata.

Opzioni di marcatura:

• De Havilland DH.98 Mosquito B.35, aereo pilotato da S/L Rupert G. W. Oakley DSO, DFC, DFM, No.139 Squadron, Royal Air Force Hemswell, Lincolnshire, Inghilterra, 1950.
• De Havilland DH.98 Mosquito TT.35, No.3 Civilian Anti-Aircraft Co-Operation Unit CAACU, Royal Air Force Exeter, Devon, Inghilterra, 1955.
• De Havilland DH.98 Mosquito Mk.XVI, No.128 Squadron, Royal Air Force Wyton, Cambridgeshire, Inghilterra, 1944.