Airfix Maquette De Havilland Mosquito B.XVI/B.35/TT.35 1/72

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Maquette Airfix De Havilland Mosquito B Mk.XVI/B.35/TT.35

À partir de 1944, le de Havilland Mosquito B.XVI fut livré aux escadrons de première ligne. Le B.XVI était un développement de la variante B.IX antérieure, mais une nouvelle cabine pressurisée avait été incorporée afin que l'avion puisse opérer à haute altitude. Bien qu'il fût non armé, le B.XVI pouvait transporter une charge de bombes de 3 000 livres. Peu de temps après le début de la production du B.XVI, des modifications furent incorporées sur la chaîne de production pour permettre le transport interne d'une bombe de 4 000 livres « Cookie » ou « blockbuster », une arme possédant une capacité de destruction dévastatrice. La combinaison de la puissance de ces armes redoutables avec la vitesse légendaire et la précision de bombardement associées aux opérations du Mosquito permit au Bomber Command de maintenir la pression sur l'ennemi tout au long des dernières étapes de la Seconde Guerre mondiale.

À cette époque, avec son premier vol d'essai le 12 mars 1945, la dernière version de bombardier du Mosquito, le B.35, était à un stade avancé de développement. Propulsé par le moteur Merlin 113/114, la guerre se termina avant que le B.35 n'entre en service. Cependant, il eut une longue carrière au sein de la RAF d'après-guerre, servant opérationnellement jusqu'au début de 1954.

Lorsque le nouveau remplaçant à réaction du Mosquito de la RAF, l'English Electric Canberra, fut mis en service en mai 1951, le Mosquito B.35 fut relégué des opérations de première ligne et de nombreux B.35 continuèrent à opérer dans des rôles secondaires après conversion en remorqueurs de cibles. Ces conversions furent entreprises par Brooklands Aviation Ltd, basée dans le Northamptonshire, et furent appelées TT.35. Ceux-ci restèrent en service avec les Civilian Anti Aircraft Cooperation Units (CAACU) jusqu'à ce que le dernier soit retiré en mai 1963. Le système de remorquage de cibles du TT.35 se composait d'un treuil Ml Type G entraîné par le vent avec 6 000 pieds de câble en acier non torsadé remorquant une manche à air en tissu.

Le kit comprend de nouvelles variantes du De Havilland Mosquito Airfix très détaillé au 1:72.

• 21 nouvelles pièces incluses, comprenant des portes de soute à bombes bombées ouvertes et fermées, une bombe « Cookie » de 4 000 livres, des pièces intérieures de soute à bombes, des pièces de treuil de remorquage de cibles et d'autres détails.
• Options de marquage pour 3 schémas distinctifs qui racontent l'histoire des rôles changeants du Mosquito à la fin de la Seconde Guerre mondiale et dans l'ère d'après-guerre, y compris la variante colorée de remorqueur de cibles TT.35 « TA719 » qui a été préservée.

Options de marquage :

• De Havilland DH.98 Mosquito B.35, avion piloté par S/L Rupert G. W. Oakley DSO, DFC, DFM, No.139 Squadron, Royal Air Force Hemswell, Lincolnshire, Angleterre, 1950.
• De Havilland DH.98 Mosquito TT.35, No.3 Civilian Anti-Aircraft Co-Operation Unit CAACU, Royal Air Force Exeter, Devon, Angleterre, 1955.
• De Havilland DH.98 Mosquito Mk.XVI, No.128 Squadron, Royal Air Force Wyton, Cambridgeshire, Angleterre, 1944.